EX5 Generasi Terbaru Honda Astrea Yang Legendaris

EX5 Generasi Terbaru Honda Astrea Yang Legendaris – Saya jadi teringat dengan pelajaran sejarah SMA puluhan tahun yang lalu, tepatnya ketika dunia dilanda faham Renaisance, renaisance itu sendiri adalah upaya untuk melahirkan ide -ide lama untuk kembali di aplikasikan dalam kehidupan di era kekinian pada masa itu, saya melihat ada upaya dari honda sebagai salah satu pabrikan motor terbesar didunia ini untuk kembali melahirkan ide – ide lama soal motor, seperti ketika mereka meregenerasi super cub s70 pada beberapa waktu yang lalu, dan kali ini pilihan itu pada pada Honda Astrea .

Bukan sebuah alasan yang tidak masuk akal jika perusahaan motor yang didirikan oleh eyang Soechiro Honda ini untuk merilis variant terbaru dari Honda Astrea , motor ini dahulu adalah motor terlegend dari yang pernah ada, kakek dari hampir seluruh variant motor bebek honda yang beredar di tahun melinium seperti sekarang, angka penjualan motor ini di tahun-tahun dirilisnya dulu sangat memuaskan, ditunjang dengan teknologi yang sederhana dan berdaya mumpuni membuat motor ini sangat disukai oleh para pengguna, hampir tidak ada bengkel yang tidak dapat memperbaiki motor ini jika rusak, itu karena teknologinya tidak rumit, skema kerja mesinnya mudah di fahami, dan performa motor ini sangat awet sekali, maka tidak heran di market motor bekas motor Honda Astrea sangat dicari oleh para kolektor atau mereka yang ingin kembali bernostalgia di masa-masa kejayaan motor ini.

Minat orang untuk ingin kembali memiliki motor jenis ini dilihat oleh honda sebagai sebuah peluang pasar, kenapa tidak kembali menghidupakannya, hingga akhirnya dirilis lah Astrea  terbaru dengan kode EX5, berikut penampakan dari kuda besi kelas bebek terbaru besutan pabrikan motor berlogo sayap ini.

Bagaimana dengan spesifikasi mesinnya, EX5 Honda Astrea dibekali dengan mesin 4 langkah, air coller dengan kapasitas kerja mesin sampai 109 cc, ada perubahan signifikan dari sistem bahan bakarnya yaitu menggunakan teknologi PGM-FI atau bahasa sederhananya Injeksi, sehingga komsumsi BBM nya diyakin akan irit, sewaktu masih teknologi lawas yang di gunakan motor ini sudah irit, apalagi dengan dipakaikan injeksi, lebih irit lagi, bisa-bisa Bulukumba – Jeneponto cuma pake 5 liter bensin…hehehe

Dari segi tenaga kayaknya tidak banyak perubahan, sekitaran 8.54 horsepower, hampir sama dari versi jadulnya, tapi yang bikin menarik adalah dari segi tampilannya,..asli jadul klasik bangat gan, hanya mungkin beda di striping dari di bagian spakbor dan lampu wesernya.

Kalau diperhatikan Honda EX5 ini betul-betul masih mempertahankan bentuk klasiknya, konsumen kalau tidak teliti akan melihat kalau motor ini sedang di restorasi, padahal sejatinya motor ini adalah variant baru rilis, apalagi beberapa bagiannnya juga masih di pertahankan model klasiknya seperti dari segi pengereman, spedometer, suspensi belakang, dan beberapa item lainnya.

Berikut Spesifikasi Honda EX5

DIMENSI
Panjang 1.923 mm
Lebar 696 mm
Tinggi 1.046 mm
Wheelbase 1.212 mm
Berat 97 kg  (Jari-Jari) / 99 kg (Racing)
Kapasitas Tangki 4.3 Liter

MESIN
Tipe Mesin 4 Tak, 1 Silinder SOHC
Sistem Pendingin Pendingin Udara
Kapasitas Mesin 109 cc
Tenaga 6.37 kW / 7,500 rpm
Torsi 8.62 Nm / 6,000 rpm
Sistem pembakaran PGM-FI
Transmisi Manual 4 Percepatan
Bore X Stroke 50.0 x 55.60 mm
Rasio Kompresi 9.3 : 1

KAKI-KAKI
Ban Depan 70/90-17M/C 38P
Ban Belakang 80/90-17M/C 50P
Suspensi Depan Teleskopik
Suspensi Belakang Suspensi Ganda

PENGEREMAN
Rem Depan Tromol
Rem Belakang Tromol

Apa yang ada dipikiran kamu setelah melihat  spesifikasi diatas, yup..Honda masih menanamkan teknologi yang hampir tidak berubah dari terdahulunya,kecuali teknologi BBMnya yang sudah menggunakan sistem injeksi.

Menarik memang, sayangnya motor ini belum dirilis di Indonesia, hingga praktis motor ini belum bisa menjajal kembali jalan aspal di negeri ini, motor ini baru dipasarkan untuk Malaysia, tapi berdasarkan pengalaman, jika di negara tetangga itu sudah di jual, maka tidak pake berapa lama motor ini bakal rilis juga disini, jadi ndak sabar melihat motor terlegend ini kembali mengaspal di Indonesia.

Salam

Jadwal MotoGP 2020 Beserta Jam Tayang

Jadwal MotoGP 2020 Beserta Jam Tayang – Ajang perlombaan paling bergengsi MotoGP 2020 akan segera dimulai. Perebutan poin untuk meraih puncak tertinggi klasemen tampaknya juga akan semakin sengit. Hadirnya para pembalap baru tentunya juga akan membuat sang juara bertahan yakni Marc Marquez semakin tertantang untuk memacu laju kendaraannya di arena balapan.

Nah, bagi kamu semua para GP Mania tentunya tidak ingin ketinggalan dong dengan pertandingan seru MotoGP di tahun 2020 ini? Apalagi MotoGP 2020 merupakan satu hal yang sangat dinantikan. Untuk itu mari kita simak Jadwal MotoGP 2020 Beserta Jam Tayang yang akan disiarkan langsung secara eksklusif hanya di Trans7.

JADWAL MOTOGP 2020 BESERTA JAM TAYANG

1. GP Qatar
Lokasi : Losail International Circuit
Tanggal : 08 Maret 2020
Jam Tayang : 22.00 WIB

2. GP Amerika
Lokasi : Circuit Of The Americas
Tanggal : 05 April 2020
Jam Tayang : 02.00 WIB

3. GP Argentina
Lokasi : Termas De Rio Hondo
Tanggal : 19 April 2020
Jam Tayang : 00.00 WIB

4. GP Spanyol
Lokasi : Circuito De Jerez
Tanggal : 03 Mei 2020
Jam Tayang : 19.00 WIB

5. GP Prancis
Lokasi : Le Mans, Bugatti
Tanggal : 17 Mei 2020
Jam Tayang : 19.00 WIB

6. GP Italia
Lokasi : Autodromo Di Mugello
Tanggal : 31 Mei 2020
Jam Tayang : 19.00 WIB

7. GP Catalunya
Lokasi : Circuit De Barcelona Catalunya
Tanggal : 07 Juni 2020
Jam Tayang : 19.00 WIB

8. GP Jerman
Lokasi : Sachsenring
Tanggal : 21 Juni 2020
Jam Tayang : 19.00 WIB

9. GP Belanda
Lokasi : TT Circuit Assen
Tanggal : 28 Juni 2020
Jam Tayang : 19.00 WIB

10. GP Finlandia
Lokasi : KymiRing
Tanggal : 12 Juli 2020
Jam Tayang : 19.00 WIB

11. GP Ceko
Lokasi : Automotodrom Brno
Tanggal : 09 Agustus 2020
Jam Tayang : 19.00 WIB

12. GP Austria
Lokasi : Red Bull Ring Spielberg
Tanggal : 16 Agustus 2020
Jam Tayang : 19.00 WIB

13. GP Inggris
Lokasi : Silverstone Circuit
Tanggal : 30 Agustus 2020
Jam Tayang : 19.00 WIB

14. GP San Marino
Lokasi : Misano World Circuit Marco Simoncelli
Tanggal : 13 September 2020
Jam Tayang : 19.00 WIB

15. GP Aragon
Lokasi : MotorLand Aragon
Tanggal : 27 September 2020
Jam Tayang : 19.00 WIB

16. GP Thailand
Lokasi : Chang International Circuit
Tanggal : 04 Oktober 2020
Jam Tayang : 15.00 WIB

17. GP Jepang
Lokasi : Twin Ring Motegi
Tanggal : 18 Oktober 2020
Jam Tayang : 12.00 WIB

18. GP Australia
Lokasi : Philip Island Circuit
Tanggal : 25 Oktober 2020
Jam Tayang : 11.00 WIB

19. GP Malaysia
Lokasi : Sepang International Circuit
Tanggal : 01 November 2020
Jam Tayang : 14.00 WIB

20. GP Valencia
Lokasi : Circuit Ricardo Tormo
Tanggal : 15 November 2020
Jam Tayang : 20.00 WIB

Itulah sekilas ulasan tentang Jadwal MotoGP 2020 Beserta Jam Tayang. Namun, jadwal tanggal dan jam tayang MotoGP 2020 di atas masih dapat berubah sewaktu-waktu. Yang terpenting kamu jangan sampai ketinggalan ya untuk menyaksikan Riders kesayanganmu di ajang perlombaan paling bergengsi MotoGP 2020. Semoga Bermanfaat!

Ingin Beli Sepatu Touring Murah Berkualitas? Ikuti Tips Ini

Sepatu Touring Murah Berkualitas pasti menjadi idaman setiap bikers dimana pun itu berada, menggunakan sepatu apalagi yang dengan standar safety sangat di wajibkan sekali, sama hal nya dengan menggunakan helm atau jaket touring, maka pengadaan sepatu yang sesuai standar hal yag harus di lakukan sebelum seorang bikers melakukan perjalanan baik itu untuk jarak yang dekat atau pun jarak yang jauh.

Saya sendiri sudah jauh-jauh hari sudah mempersiapkan perangkat tersebut, sampai bertanya di facebook lagi, hanya saja daerah saya ini agak susah untuk dapat barang-barang yang di idam-idamkan, mungkin ada beberapa toko yang jual di Makassar, tapi karena saya domislinya di Bulukumba dan kalau mau ke kota Makassar untuk belinya, kota Makassar kayak saya berada di sebuah padang havana yang tak bertepi..hehehe hingga akhirnya saya memutuskan untuk membelinya secara online.

Sekarang ini proses mencari atau membeli barang tidak hanya terjadi secara face to face antara penjual dan pembeli, di era digital seperti sekarang  tanpa tatap muka pun barang yang di inginkan bisa berpindah tangan dari penjual ke pembeli, inilah yang di sebut belanja online, ah…semua sudah tau pasti, dan pasti pernah melakukannya.

Kali ini saya mau berbagi pengalaman soal belanja online khususnya jika ingin beli Sepatu Touring Murah Berkualitas karena bukan rahasia lagi kalau belanja online itu rawan dengan aksi tipu-tipu, jadi harus di perhatikan beberapa point seperti berikut.

1. Belanja Online di toko mana ?.
Ada banyak layanan toko online yang menyediakan dan menjual produk yang di cari secara online, hanya saja seperti yang saya bilang di atas, sangat rawan sekali aksi penipuan, jangan kayak kita yang orang biasa, mantan menteri MENKOINFO saja pak Roy Suryo pernah lho kena tipu karena beli sepeda buat anaknya secara online, jadi intinya perhatikan apa toko online yang menjual produk yang kita inginkan, sekedar saran ada baiknya membeli di toko yang berplatform atau apalah namanya saya juga tak tau pasti, seperti disitus bukalapak, tokopedia, shoope atau lazada, itu pun juga masih belum tentu ada jaminan kalau produk yang di jual berkualitas seperti promo sellernya, hanya saja ada beberapa kelebihan berbelanja di situs2 belanja online yang saya sebutkan itu, kita masih bisa melakukan komplain jika produk tidak sesuai deskripsi, dan uang yang ditransfer tidak langsung otomatis masuk ke rekening selller.

2. Detil sepatu touring yang ingin di beli.
Memperhatikan detil produk yang akan di beli ada tips kedua, aneh kan kalau belanja produk tapi asal beli saja, tak di perhatikan beberapa item dari barang tersebut seperti warna, bentuk, ukuran serta standar dan kualifikasinya, apalagi bicara soal keamanan, jelaslah harus sesuai dengan standar safety riding, beberapa standar safety riding yang disarankan seperti

a. Terdapat tambahan pad baik itu yang terbuat dari logam atau dari non logam pada bagian depan sepatu yang berada diujung pas di bagianatas jari-jari kaki dan tambahan pad untuk tapak sepatu, fungsinya untuk melindungi kaki dari terjadi benturan hebat yang menyasar jari kaki dan tapak kaki.

b. Memiliki ukuran tinggi sepatu yang menutupi minimal sampai diatas mata kaki, mata kaki atau yang biasa disebut ankle adalah salah satu bagian yang rawan mengalami cedera saat terjadi benturan atau kecelakaan, maka dari itu harus dilindungi.

c. Terbuat dari bahan yang sudah standar dan bukan dari bahan-bahan imitasi

3. Utamakan kenyaman saat menggunakannya.
Dunia industri terus berinovasi hingga akhinya melahirkan banyak ragam dan jenis produk dari berbagai merek, baik itu merek luar atau pun lokalan, hanya saja mau barang import atau lokal kenyaman adalah hal yang paling penting juga untuk di perhatikan, dan tidak semua merk atau dari mana asal barang tersebut tapi jika tidak nyaman di kenakan kan tidak baik juga, lagian merk lokalan pun sekarang ini sudah tidak bisa di pandang enteng lagi, kualitas nya sudah bersaing dengan produk-produk luar.

4. Sesuaikan dengan keuangan mu.
Ini yang terakhir, pada akhirnya semua akan kembali ke persoalan uang..hehee, percuma kalau semua sudah dalam radar hingga akhirnya mentok kalau kamu tak punya uang untuk belinya, harga Sepatu Touring Murah Berkualitas beragam di pasaran, tinggal selera kamu mau beli yang mana yang sesuai dengan isi dompet mu, dan tentu saja silahkan perhatikan tips yang sudah saya sebutkan diatas..

Nah.. ini Sepatu Touring Murah Berkualitas yang akhirnya bisa saya punya juga, dan acara touring makin asyik nantinya.

Sepatu Touring Murah Berkualitas

 

Salam

Persiapan Touring Sepeda Motor Honda CB 100

Touring secara umum adalah kegiatan berpergian kesuatu tempat atau melakukan suatu perjalanan entah menggunakan kendaraan roda dua atau kendaraan roda empat, bahkan ada juga yang hanya dengan berjalan kaki, dan di blog ini kita akan membahas mengenai touring menggunakan sepeda motor khususnya motor honda cb 100, dan untuk itu kami akan sharing Persiapan Touring Sepeda Motor Honda CB 100.

Secara umum terdapat hal – hal yang harus dipersiakan untuk mendukung aktifitas tersebut,agar sekiranya seluruh agenda kegiatan bisa berjalan dengan baik, entah itu solo touring atau berombongan, karena akan menempuh perjalanan yang cukup jauh mungkin 100 km, maka harus mempersiapkan segala hal didalamnya yang mana itu antara lain.

Persiapan dari sisi kendaraan motor yang akan digunakan.

1. Kesiapan mesin, dan body motor.
Sebelum melakukan perjalanan jauh ada baiknya motor di cek terlebih dahulu, dimulai dari kondisi mesin motor, kalau belum ganti oli mesin maka segeralah mengganti dengan oli yang yang cocok dengan motor, setelah bagian pelumasan mesin dirasa sudah ok, cobalah berpindah ke mesin itu sendiri, dengan mencek suara mesin, apakah ada yang aneh dari suaranya atau jika ada yang harus diganti terlebih dahulu beberapa spart misalnya busi pembakaranya, pergantian rantai kecil, dan lain – lain

Kondisi motor yang prima adalah syarat wajib Persiapan Touring Sepeda Motor Honda CB 100, apalagi kita semua tau bahwa motor honda cb 100 tergoloang motor tua, maka butuh ekstra dalam memperhatikannya. Setelah bagian mesin selesai, coba berpindah ke bagian body dan kaki -kaki motor, cek kondisi ban luar motor, masih bagus atau tidak, tekanan udara dan ban juga bagian dari pemeriksaan tersebut, periksa rangka motor bagian luar, apakah ada yang tidak beres misalnya baut2-baut pengikat, baut dudukan mesin, standar motor, sistem peredam kejut, tangki motot bocor atau tidak, jok motor terpasang dengan baik atau tidak dan lain – lain.

2. Kelistrikan motor.
Bagian ini adalah bagian yang sangat penting, banyak para rider yang terlalu meremehkan, hingga akhirnya mereka menemui kendala saat melakukan perjalanan, seperti tiba – tiba motor mogok mendadak karena sistem pembakarannya rusak, karena perlu di ketahui semua bahwa sistem pembakaran pada kendaraan bermotor berawal dari aliran listrik yang di induksi di alat bernama busi yang akan memercikan bunga api di dapur pembakaran hingga akhirnya melahirkan tenaga, jika sistem ini tidak baik, sampai patah pinggang karena menstater motor, motor tak akan bisa bunyi, apalagi kita semua tau untuk kelas honda cb 100 sistem pengapiannya ,masih menggunakan platina, dan platina untuk sekarang ini sudah tidak produksi, maka perlu untuk migrasi sistem pengapian menggunakan sistem cdi, maka rubah dulu motor anda dari penggunaan platina menjadi penggunaan cdi.

Setelah masalah pengapian beres pindah ke bagian penerangan motor dan klakson, pastikan semua lampu motor menyala, saklar juga pastikan berfungsi dengan baik, weser depan dan kanan juga, sedikit tambahan cek koneksifitas rem dengan lampu rem yang ada dibagian belakang.

3. Aksesoris motor
Untuk menambak keseruan dalam aksi touring, kadang beberapa rider menambahkan beberapa aksesoris pendukung seperti, tambahan lampu sorot, klakson custom hingga ada yang memasang pemutar mp3 di motornya. Sejatinya perangkat-perangkat itu tidak perlu, hanya saja ketika memasangnya harus di pikirkan juga beban listrik di motor, nanti aki bisa cepat droup.

Termasuk juga kedalam aksesoris motor adalah penggunaan enggine guard, sidebag atau sideboks, perangkat terakhir saya sebut itu seperti perangkat wajib yang harus disediakan oleh rider sebelum melakukan touring, selain menambah elegant tampilan motor, juga bisa memberi ruang simpan yang banyak dan luas, pilihlah sidebag atau sideboks yang cocok dengan kontur body motor cb anda dan juga tentu saja disesuaikan dengan keuangan, dengan penggunaan sidebag atau sideboks kamu tak perlu repot membawa tas yang bisa memberatkan dan menyiksa badan saat mengendarai motor.

Setelah dibagian motor sudah tidak ada lagi masalah, kamu bisa lanjut dengan Persiapan Touring Sepeda Motor Honda CB 100 dari sisi rider.

Ada beberapa hal yang harus kamu siapkan.

1. Rencana yang baik.
Selalu berpikir positif bahwa agenda touring kami ini adalah untuk hal-hal yang baik, bersilaturahmi ke teman, menikmati alam, serta menghilangkan stress, bukan ke hal yang negatif dan lain sebagainya, dengan begitu saat touring kamu akan enjoy nantinya.

2. Persiapkan kesehatan mu
lakukanlah touring jika kondisi kesehatan memang sedang baik, kalau sakit jangan coba-coba ikut touring, selain akan merepotkan diri mu sendiri nanti, kamu juga akan merepotkan teman mu jika kegiatan touringnya itu rombongan, jadi sebelum berangkat ada baiknya kamu cek kesehatan dulu.

3. Persiapakan bekal untuk perjalanan
Terdiri dari beberapa lembar pakaian ganti, obat2 an, juga beberapa macam peralatan pendukung lainnya misalnya tenda, tikar, alat masak darurat, bahan2 makanan juga tak lupa tool kit untuk motor anda, paling tidak jika kerusakan nya kecil, bisa di perbaiki secara darurat, dan jangan lupa dengan pakaian yang akan di kenakan, setidaknya harus standar safety mengendari motor untuk jarak jauh, seperti jaket untuk touring sepatu dan kaos tangan.

4. Siapkan uang cash.
Ini sangat penting sekali, berangkat touring tanpa persiapan dana cash sama saja bohong, kalau rombongan kamu masih bisa pinjam ke teman tapi bagaimana kalau sendiri, kan epot jadinya.

Demikianlah rincian Persiapan Touring Sepeda Motor Honda CB 100, semoga membantu anda

Salam satu aspal

Harga Motor Honda GL Max Baru

Hallo sobat Wheel Story, jumpa lagi kita di blog yang membahas khusus soal motor Honda all variant terkhusus lagi soal aneka jenis motor honda jadul, mulai dari CB Series hingga GL Series, sebenarnya banyak  informasi tentang Harga Motor Honda GL Max Baru terutama jika kita berkunjung ke toko-toko online, beberapa penjual sudah memasang harga yang memang di sesuaikan dengan harga pasar yang sebenarnya, hanya saja mungkin dari daftar harga yang ada kadang tidak sesuai dengan kondisi dari motor itu, resiko belanja online memang seperti itu, maka sebagai saran jika ingin membeli motor gl max ada baiknya membeli secara offline atau dilihat langsung kondisi ,motor tersebut.

Kemudian bicara soal motor Honda GL Max all Series sudah di hentikan produksinya oleh pihak honda, dan sebagai gantinya di lanjutkan oleh variant megapro dan tiger, itu pun juga ada yg sudah di hentikan pembuatannya dan di ganti lagi dengan variant di atasnya, yang insha Allah akan kita bahas juga di blog ini.

Akan tetapi walaupun motor ini sudah di hentikan minat orang – orang pecinta motor pabrikan honda yang jadul-jadul itu tidak juga surut, honda gl max punya tempat tersendiri dihati masyarakat Indonesia, sama dengan variant jadul lainnya dari merk honda seperti cb 100, gl 100 dan gl pro atau honda c70 s.

Di facebook market saja, banyak yang mencari motor ini, sehingga tidak salah kalau motor ini tetap punya nilai jual dan nilai beli yang sangat kompetitif bersaing dengan merk – merk motor era kekinian, dan buat anda yang memang berminat untuk membeli motor ini, tidak salahnya memang mencari harganya dulu, agar disesuaikan dengan kondisi keuangan anda, dan jangan heran jika ternyata anda justru mendapatkan harga motor gl max ini lebih mahal dari harga motor keluaran tahun 2000 an ke atas, apalagi jika motor ini sudah full variasi, bisa sampai puluhan juta soub.

Harga Motor Honda GL Max Baru berdasarkan tahun produksi dari motor itu, kisaraan antara 3 jutaan sampai 8 jutaan tergantung dari kondisi akhir dari motor tersebut, karena ada juga beberapa yang masih dalam kondisi terawat sejak terakhir rilis, yang seperti itu pasti tinggi harganya, prinsipnya ada barang ada harga, kualitas baik pasti harganya mahal.

Selain itu posisi motor itu juga mempengaruhi harga, di daerah saya 1 unit motor gl max di hargai sampai 4 jutaan dengan catatan kondisinya masih standar, akan tetapi ada juga yang bisa di bawah itu jika kondisinya masih akan di rekondisi lagi.

jadi sekedar catatan untuk Harga Motor Honda GL Max Baru sebenarnya tidak memiliki nilai yang pasti, tergantung kondisi motor, tahun perakitan dan letak geografi serta pandai-pandai saja menawar.

Demikian lah apa yang kami dapat sampaikan semoga anda tercerahkan semua, jangan terperdaya dengan skema harga yang banyak di muat di website online, lebih afdol jika anda bertanya harga ke si empunya motor tersebut jika dia ingin menjualnya, yang jelas standar harga motor setua itu tanpa modifikasi sekitar 3 sampai 8 jutaan

Perbedaan GL Max dan GL Pro

Hallo sobat Wheel Story, kabar baikkan, kita ketemu lagi gaes di blog andalan pecinta motor tua menolak timbang,..hehe..kali ini coba kita ulas mengenai apa Perbedaan GL Max dan GL Pro, karena kita ketahui honda motor pernah mengeluar kan variant GL Series yang mana dua diantaranya adalah GL Max dan GL Pro.

Sebenarnya dari nama sudah beda nih, ada yang max dan ada yang pro, max mungkin idiom dari maximal dan pro disini adalah profesional, buset ..dari nama sudah bisa di tebak motor ini punya performa yang tidak bisa di anggap enteng dulu di zamannya.

Tapi kalau kita beranjak ke bagian body, kedua jenis motor ini hampir mirip sekali, akan tetapi jika kita mau teliti ada beberapa perbedaan diantaranya,…ada jaraklah pasti.

Baiklah, coba kita ulas apa perbedaannya

1. Spesifikasi mesin.
terdapat perbedaan pada bagian kapasitas mesin, jika pada gl max berkapasitas 125 cc maka di gl pro memiliki kapasitas 145 cc, ada gap sampai 20 cc, kalau di ajak ngebutan dengan kapasitas mesin standar itu, jelas gl pro lebih unggul, lain halnya kalau sudah di korek mesinnya, dan selain kapasitas mesin, pada bagian daya maksimum yang di hasikan juga ada perbedaan, di gl max ber daya maksimum 14.0 horse power di putaran mesin 7500 rpm, sedangkan pada gl pro masih lebih tinggi yaitu 16.5 horse power pada putaran mesin 8500 rpm, lalu di bagian bore x stroke juga memiliki perbedaan yaitu 65.5 x 49.5 mm dan pada gl pro 61 x 49.5 mm, dengan perbedaan diameter tengah tempat bertenggernya piston pantasan saja gl pro punya cc yang sedikit lebih besar.

2. Kaki-kaki motor.
Maksudnya disini yaitu bagian roda dan jarak sumbu roda, di gl max menggunakan diameter ban 2.50-18 untuk ban depannya dan 3.00-18 untuk ban depannya sedangkan pada gl pro menggunakan ukuran ban 2.75-18 untuk ban depan sedang 3.00-18 untuk ban belakang, selain itu juga jarak sumbu roda juga berbeda, di gl max berjarak sumbu 1275 mm sedang pada gl pro 1285 mm.

3. Berat motor.
Untuk berat juga memiliki perbedaan walaupun tidak terlalu mencolok, hanya beda 2 kiloan yaitu di gl max berberat kosong 102 kilo gram sedang di gl pro sedikit lebih ringan cuma 100 kilo gram

4. Warna dan striping motor.
Sebenarnya untuk bagian ini sih tidak terlalu penting-penting amat, karena sam sekali tidak mendukung performa motor diatas jalan

Ok gaes .. demikianlah Perbedaan GL Max dan GL Pro, semoga bisa menambah pembendaharaan pengetahuan kita tentang permotoran honda all series…

 

Salam

Daftar Motor Honda Klasik Rilis Terbaru

Halo sobat Wheel Story, kali ini mimin coba ulas seputar Daftar Motor Honda Klasik Rilis Terbaru, jadi nggak melulu soal motor klasik jadul yah, soalnya selera orang kan bedea-beda, ada yang ingin tetap dengan kejadulannya dari segi tahun rilis motor tersebut tapi ada juga ingin motor baru tapi dengan tetap mempertahankan penampilan jadulnya.

Untuk pabrikan yang mereknya berlogo sayang burung ini, atau sayap bebek ya ?, entahlah pokoknya sayap…hehe, memang telah merilis beberapa variant motor dengan tema retro klasik, maksudnya begini, motor-motor ini berpenampilan jadul dari segi body akan tetapi jeroannya nggak jadul bung,…misalnya dari segi spesifikasi dapur pacu, sistem peredam kejut, kelistrikan, lampu-lampu, pengereman dan lain-lain.

Ini merupakan bukti kalau para pecinta motor itu ingin selalu kembali ke masa-masa dulu, cuma beberapa segmen ingin agar motor – motor jadul idamannya itu memiliki jeroan yang tak kalah dengan motor – motor keren zaman sekarang ini.

Honda sangat jeli dalam melihat pangsa pasar ini, dan akhirnya lahirlah beberapa motor klasik tapi berperforma, berfitur yang luar biasa dan berpenampilan futuristik.

Berikut Daftar Motor Honda Klasik Rilis Terbaru beserta Spesifikasinya

1. Honda Rebel CMX500
Kalau mimin perhatikan sekilas kuda besi ini mirip-mirip dengan harley davidson, motor pabrikan barat sana, tapi ternyata tidak, motor ini didesain untuk yang betul-betul ingin merasakan garangnya tarikan mesin berkapasitas 471 cc , wah ternyata angka 500 itu bukan menunjukan cc nya ya, tapi entahlah yang jelas motor ini mampu menghasilkan tenaga sampai 47,2 dk pada 8500 rpm serta torsi 45,8 Nm pada putaran 5500 rmp, luar biasa…air mata bisa menetes penuh jika anda ingin main-main dengan kecepatan motor ini.

Motor ini masuk kelas motor gede, mulai dari bentuk body hingga kapasitas dan jeroan mesinnya, hingga pas buat mereka yang menyukai touring atau adventure.

Untuk Harga dan Spesifikasi Honda Rebel CMX500, silahkan simak tabel di bawah ini.

Tipe Mesin Liquid-cooled, DOHC
Kapasitas Mesin 471cc
Diameter x Langkah 67 x 66.8 mm
Rasio Kompresi 10.7:1
Tenaga Maksimal 33.5kW/8,500rpm
Torsi Maksimal 44.6Nm/6,000rpm
Kapasitas Oli 3.2 L
Kopling Wet multiplate Hydraulic
Transmisi  6-speed
Starter Electric
Panjang x Lebar x Tinggi 2,188 x 820 x 1,094 mm
Konsumsi Bahan Bakar 26km/liter
Jarak Sumbu Roda 1488mm
Jarak Terendah 136mm
Tinggi Jok 690mm
Kapasitas Tangki 11.2L
Suspensi Depan 41mm Telescopic forks
Suspensi Belakang Showa with pro-link system
Ban Depan 130/90-16M/C 67H
Ban Belakang 150/80-16M/C 71H
Roda Depan 16M/C x MT3.00
Roda Belakang 16M/C x MT3.00
Harga Mulai Rp 158 juta (OTR)

2. Honda Super Cub C125
Ulasan selanjutnyaa adalah dari kelas bebek, tapi jangan salah soub, motor bebek yang satu ini tidak bisa disebut motor kaleng-kaleng, dengan sejumlah fitur yang ditanam motor ini menjelma menjadi motor full retro klasik futuristik.

Melihat segmen motor bebek jadul begitu bagus di pasaran dan sangat di minati oleh masyarakat, Honda lalu merilis variant terbarunya yang sangat mirip dengan Honda Bebak C70 ini dan tentu saja fitur-fitur modern di pasang, dan itu bisa dilihat dari penampilan nya seperti foto diatas.

Beberapa bagian mengalami perubahan total mulai dari segi spesifikasi mesin, kelistrikan, sistem peredam kejut hingga pengeraman, tapi penampilan hampir tidak berubah dari model Honda Bebek C70 pendahulunya itu.

Harga dan Spesifikasi Honda Super Cub C125

Varian 50 cc 110 cc
Type Mesin 4 tak, OHC 4 tak, Satu Silinder
Kapasitas 49 cc 109 cc
Tenaga Maksimal 3,7 dk / 7.500 rpm 8.00 HP (5.8 kW)) @ 7500 RPM
Torsi Maksimal 3.8 Nm / 5.500 rpm 8.50 Nm (0.9 kgf-m or 6.3 ft.lbs) @ 5500 RPM
Rasio Kompresi 10.0 : 1 9.0:1
Sistem Injeksi Injection. PGM-FI
Diameter x Langkah 37.8 × 44.0 mm 50.0 x 55.6 mm
Sistem Pelumasan Wet sump  –
Sistem starter Elektrik dan kick starter
Transmisi 4-tingkat percepatan, constant mesh
Panjang 1.860 mm 1.915 mm
Lebar 695 mm 700 mm
Tinggi 1.040 mm 1.050 mm
Jarak Sumbu Roda 1.210 mm 1.225 mm
Tinggi jok 735 mm
Tinggi dari Tanah 135 mm
Berat 96 kg 101 kg
Kapasitas Tangki 4,3 liter
Suspensi Depan Teleskopik
Suspensi Belakang Lengan ayun
Rem Depan Drum brake
Rem Belakang Drum brake
Ban Depan 60 / 100-17 M / C 33 P 70/100-14
Ban Belakang 61 / 100-17 M / C 33 P 80/100-14
Harga 34 juta sampai  40 juta (perkiraan mimin,..hehehe)

image by https://www.astra-honda.com/product/super-cub-c125

3. Honda CB1100EX/RS
Di ulasan kali ini ada 3 jenis motor klasik rilis terbaru, yang mana salahsatunya adalah Honda CB110EX/RS, dan dari ketiga motor itu, mimin paling tertarik dengan yang jenis terakhir disebut itu, itu karena satu, ada embel – embel CB nya, soalnya jelas motor ini pasti masuk dalam kategory CB Series, hanya saja motor ini tak bisa dibilang jadul sepenuhnya, soalnya kalau menurut saya motor ini tak terkesan jadul dari segi penampilan bodynya, kecuali dibagian bentuk tangki, spakbor belakang dan tutup aki yang bentuknya segitiga itu, juga embel-embel CB dinama jenis motornya, oh iya lampu depan utamanya berbentuk bundar, karena kita ketahui seluruh variant CB jadul bentuk lampu depannya itu bundar.

Motor ini dirilis sekitar tahun 2016 kemaen di acara EICMA di Kota Milan, Italia dan kabarnya untuk kawasan asian tenggara baru di jual di negara vietnam dan Malaysia, untuk Indonesia belum ada kabarnya tuh, walaupun demikian motor yang digadang-gadang sebagai lanjutan dari Honda CB 100 yang melegenda itu, konsumen – komsumen tajir di negara ini sudah banyak yang mendambakan motor retro ini, dari pantauan Wheel Story, beberapa orang sudah banyak yang menanyakan kapan motor ini rilis ditanah air.

Dengan bekal mesin berkapasitas 1140 cc, variant honda cb yang satu ini masuk ke dalam kelas motor monster, bagaimana tidak dengan kapasitas mesin yang sampai 1000 cc akan mampu melibas seluruh trek jalan beraspal, selain itu kira2 siapa yang sanggup menungganginya, kalau bukan seorang yang rider profesional, rider profesional itu tunggangannya motor-motor moster gaes..hehehe

Ingin tau Harga dan Spesifikasi Honda CB1100EX/RS, simak tabel dibawah ini

Tipe Mesin Inline four-cylinder, air and oil-cooled, DOHC
Kapasitas 1140 cc
Rasio Kompresi 9.5:1
Karburasi PGM-FI electronic fuel injection
Diameter x Langkah 73.5 x 67.2 mm
Tenaga Maksimal 66kW/7,500rpm
Torsi Maksimal 91Nm/5,500rpm
Kapasitas Oli 4.9l/4.4l
Starter Electric
Transmisi 6-speed
Panjang 2180 mm
Lebar 800 mm
Tinggi 1100 mm
Jarak Sumbu Roda 1485 mm
Jarak Terendah 130 mm
Tinggi Jok 795 mm
Berat 252 kg
Kapasitas Tangki Bahan Bakar 16.8 liter
Suspensi Depan 43mm conventional fork (SDBV) with adjustable spring preload
Suspensi Belakang Twin shocks with adjustable spring preload
Ban Depan 120/70 R17
Ban Belakang 180/55 R17
Roda Depan 17in x 3.50MT 10-spoke diecast aluminium
Roda Belakang 17in x 5.50MT 10-spoke diecast aluminium
Harga 198 juta

Demikian lah informasi Daftar Motor Honda Klasik Rilis Terbaru, siapa tau anda punya budget yang lebih dan ingin merasakan sensasi motoran di atas kuda besi berkelas retro klasik, maka ketiga motor diatas adalah pilihan yang tepat

Salam

Harga dan Spesifikasi Honda Gl 125 Series

Hallo sobat seduluran saklawase,..ahahyy..sebenarnya sih saya begitu kurang fasih mengucapkannya maklum asinya bukan wong jowo, tapi demi persahabatan apasih yang tak bisa, ok sobat sekalisn sekarang kita membahas mengenai Harga dan Spesifikasi Honda Gl 125 Series, variant ini adalah lanjutan dari Honda CB Series yang sudah lebih dulu wara wiri di lintasan jalan beraspal di dunia.

Honda GL 125 ini di launching di kisaran tahun 1979, hemmm..masih dekat2 bangat tahun lahirnya sama kakaknya yah yang cb 100, ini sih akibat ndak pakai kb,..hahaha..(bercanda soub), ok kita lanjut.

Variant ini ketika pertama kali rilisnya dari tahun 1979 sampai dengan tahun 1981 masih memiliki desain yang sangat mirip dengan sang kakak Honda Cb 100, seperti lampu spedo yang bulat, kaca spion yang berbentuk bulat,lampu depan yang sama dengan model lampu depan cb 100 yang bulat klasik itu, serta di bagian lampu-lampu sein dan walaupun di bagian pengeraman sudah menggunakan sistem cakram, tapi masih manual yaitu pakai kabel kayak orang tarik kopleng begitu.

Lalu di tahun berikutnya lebih tepatnya di tahun 1982, diadakan perubahan besar-besaran pada Honda GL 125, melepeas semua image cb 100, seperti lampu depan yang menjadi lampu utama berbentuk kotak, lalu spedo juga berbentuk kotak, kaca spion pun berbentuk kotak, bahkan lampu spion pun berbentuk kotak (kayaknya pendesain honda gl 125 ini suka sama yang kotak2 yah )…tapi walapun sudah mengalami perubahan dari desain body pada sistem pengapian masih sama dengan pendahulunya cb 100 yaitu sistem platina, nanti setelah tahun 1985 baru gl 125 memiliki sistem pengapian CDi.

Secara pabrikasi memang motor ini sudah di hentikan, bahkan di zaman sekarang saja suku cadang aslinya sudah susah untuk di dapatkan, jangan yang asli, yang imitasi saha hampir tidak ada, tapi itu bukan berarti motor ini lantas mati, justru di zaman sekarang ini motor ini menjadi salah satu ikon para penggila roda dua khususnya yang beraliran klasik, para pecinta motor ini mengakalinya dengan menggunakan suku cadang dari variant motor honda diatasnya dari variant gl pro, gl max atau dari tiger.

Untuk lebih jelasnya lagi silahkan simak tabel Harga dan Spesifikasi Honda GL125 di bawah ini

Harga dan Spesifikasi Honda GL125
TipeGL125
Mesin1 silinder OHV pendingin udara
Bore X Stroke56,5 x 49,5 mm
Sistem Bahan BakarKarburator
TransmisiManual 5 Speed
Wheelbase1200 mm
Panjang1900 mm
Lebar735 mm
Tinggi1017 mm
HargaRp. 4.500.000 (bekas standar)

Salam
Terimakasih sudah membaca informasi mengenai Harga dan Spesifikasi Honda Gl 125 Series

Perbedaan GL Pro Neotech dan GL Max Neotech

Perbedaan GL Pro Neotech dan GL Max Neotech – Seakan tak ada matinya, pabrikan motor asal jepang ini dengan merk Honda sudah merajai pangsa pasar kendaraan roda dua di Indonesia sejak puluhan tahun lalu, bahkan sejak saya belum lahir saja motor dengan merk berlambang sayap ini sudah merajalela di jalan-jalan disetiap kota di tanah air, tak terkecuali itu di kota ku.

Dimulai dari kelas bebek hingga kelas tangki yang berkapasitas bahan bakar minyak lebih besar, dan sudah hampir ada sampai belasan variant dan series yang telah dikeluarkan termasuk itu GL Pro Neotech dan GL Max Neotech.

Dua variant yang saya sebut ini, adalah variant motor honda yang pernah merajai jalan-jalan di tanah air kisaran tahun 90 an hingga awal tahun 2000 an, dan walaupun secara produksi telah di hentikan tapi itu bukan berarti ke jenis motor honda ini tidak seliweran lagi di jalan-jalan, terbukti sampai detik ini saja kuda besi ini masih tetap eksis.

Secara kasat mata antara ke dua janis variant ini, hampir sama mulai dari bentuk dan terkadang ada warna maupun striping yang sama, akan tetapi jika kita mau jeli dan teliti terdapat beberapa perbedaan yang sedikit mencolok, mulai dari tahun keluarnya yang berbeda 1 tahun di bagian dimensi body motor, dimana pada GL Pro Neotech memiliki panjang sampai 2034 mm, sedangkan pada GL Max Neotech memiliki panjang 1034 mm,…cukup signifikan memang perbadaan panjangnya, pertimbangan pabrik memberi perbedaan panjang mungkin karena faktor para pengguna yang menjadikan motor ini sebagai angkutan masal, mulai sebagai motor boncengan atau sebagai motor yang dipakai untuk memuat beraneka muatan lainnya yang butuh tempat lebih di jok motor.

Selain itu berdasarkan hasil penelusuran, pada GL Max Neotech sudah menggunakan bearing pada as nokennya sedangkan pada GL Pro Neotech belum menggunakannya, tapi entahlah saya sendiri belum memastikannya, selain itu dari cc mesin juga terdapat perbedaan, jika di gl pro neotech bercc 160 maka di gl max neotech ber cc 125.

Tapi menurut saya begini, perbedaan dari kedua jenis motor honda ini bukanlah sesuatu yang spesifik, toh di bagian pacunya masih memiliki jeroan yang sama, tinggal tergantung selera saja, oh iya di bagian striping warna juga terdapat sedikit perbedaan warna variasi, tapi seperti yang saya bilang itu tidak terlalu mempengaruhi performa dari motor ini, toh motor ini masih awet seliweran di jalan, selain itu harga jual dan harga beli dari motor ini hampir pasti tidak pernah stagnan alias tetap, berdasarkan yang saya amati harga jual dan harga belinya sangat kompetitif dipasaran, tidak kalah dengan motor dari merk pabrikan lainnya.

Demikianlah informasi Perbedaan GL Pro Neotech dan GL Max Neotech, jika anda punya informasi tambahan boleh komen di post ini, kita saling sharing soub.

Semoga membantu, salam 1 aspal.

Seduluran saklawase..hiyya…

Sejarah Motor Honda CB 100 diIndonesia

Sejarah Motor Honda CB 100 diIndonesia – Motor Honda CB 100,  pastinya kamu sudah tidak asing lagi dengan kendaraan jadul yang satu ini. Walaupun semakin hari perusahaan kendaraan bermotor di dunia gencar meluncurkan produk terbaru dan terbaiknya.

Dimana kendaraan tersebut sudah memiliki desain stylish dan mesin berkualitas. Meski pemasaran kendaraan bermotor terus meningkat dari waktu ke waktu, namun nyatanya hal tersebut sama sekali tidak mempengaruhi keberadaan motor jadul seperti Honda CB 100. Sejarah motor Honda CB 100 di Indonesia sendiri memang cukup menyita perhatian.

Selain bodinya yang terkesan ramping, motor Honda CB 100 juga terlihat klasik. Bahkan jika disejajarkan dengan kendaraan bermotor edisi terbaru dari Kawasaki, Yamaha, Honda dan lain sebagainyapun jua masih eksis.

Memang peminat motor Honda CB 100 di Indonesia khususnya terus mengalami peningkatan. Tidak hanya orang dewasa bahkan kawula mudapun juga banyak yang tertarik dengan kendaraan tersebut. Melihat sejarah motor Honda CB 100 di Indonesia sendiri, rupanya kendaraan tersebut memiliki seri yang beragam. Tidak hanya itu bahkan variannyapun juga beragam.

Eksistensi dari Honda CB 100 ini sendiri sudah mulai terpancar sejatk tahun 70-an hingga saat ini. Saat itu, Honda CB 100 hadir dengan 6 varian diantaranya Honda CB 100 KO, CB 100 K1, CB 100 K2, CB 100 K3, CB 100 K4 sampai dengan CB 100 K5. Konon katanya, sepeda motor CB 100 pertama kali diimpor oleh PT Federal Motor (atau PT.Astra Honda Motor) pada tahun 1971 dengan nama Honda K1.

Kehadiran motor Honda CB 100 K1 ini tidak lain adalah untuk meneruskan perjalanan dari Honda S90Z yang di tahun 70-an sangat laris. Honda S90Z merupakan sepeda motor yang pertama kali dimiliki oleh PT. Astra Honda Motor. Pada saat itu, sepeda motor ini ditopang dengan isi silinder berkapasitas 90 cc. Produksi yang dilakukan oleh PT.Astra Honda Motor ini sendiri sebenarnya hanyalah merakit. Jadi sekluruh komponen bodi motor sampai spesifikasi dalamnya di impor dari Jepang dalam bentuk Completely Knock Down atau CKD yang kemudian dirakit di Indonesia.

Jika dibandingkan dengan kendaraan Honda masa kini dengan masa dulu sangatlah berbeda jauh. Salah satunya dalam hal mesin, dimana kendaraan Honda dijaman dulu memiliki kualitas yang jauh lebih bagus.

Sehingga pihak pemerintah melakukan lokalisasi komponen otomatis untuk memberikan dukungan kepada PT. Federal Motor atau yang kini namanya menjadi PT. Astra Honda Motor untuk memproduksi sendiri mesin sepada motornya. Dari situ PT tersebut bekerja sama dengan beberapa anak perusahaan, diantaranya adalah sebagai berikut :

Tahun 1974 pihak PT. Honda Federal memproduksi sendiri komponen ringan seperti klnalpot, rangka, roda dan lain sebagainya.
Tahun 1979 pihak dari PT. Showa Manufacturing Indonesia mendapatkan tugas untuk memproduksi peredam kejut.
Tahun 1984 PT. Honda Antrsa Engine Manufacturing bertugas untuk memproduksi mesin sepeda motor
Tahun 1990 PT. Federal Izumi Manufacturing mendapatkan tugas untuk memproduksi bagian piston.

Sebagai salah satu pabrik sepeda motor terbesar kala itu Honda nampak gencar memproduksi motor CB dengan brbagai type. Namun sayangnya tidak semua type bisa ditemui di setiap negara. Salah satunya Indonesia yang hanya kebagian 4 type yaitu Honda CB100, CB125, CB175 dan CB200. Untuk tiga type terakhir yang kami sebutkan tadi sudah dilengkapi dengan silinder ganda, sedangkan untuk CB 100 dan CB125 masih menggunakan silinder tunggal.

Meski demikian CB100 dan CB125 menjadi type yang banyak diminati hingga saat ini. Hal tersebut dikarenakan cara perawatannya yang mudah, fleksibel ditambah harganya yang cenderung lebih murah. Sejarah motor Honda CB100 di Indonesia dilanjutkan pada tahun 1971, dimana pada tahun tersebut HondaCB100 K1 baru memasuki babak awalnya di Indonesia.

Kemudian pada tahun 1972 disusul oleh CB100 K2. Tidak membutuhkan waktu lama bagi Honda untuk memasarkan sepeda motornya itu, dalam kurun waktu sekitar 10 tahun dari mulai tahun 1971 s/d 1981 Honda berhasil menjual Honda CB di Indonesia sebanyak 600 ribu unit.

Walau tergolong sebagai motor jadul, namun rupanya Honda CB 100 masih memiliki banyak peminat hingga saat ini. Bahkan saat ini juga banyak club motor CB, dimana semua anggotanya menunggangi kuda besi tersebut yang sudah dimofikasi dengan bagus. Ketertarikan terhadap motor Honda CB100, pastinya tidak lepas dari modelnya yang lebih ramping dan enak dilihat. Selain itu bentuk tangi bulat, tenaga yang lumayan serta nyaman saat dikendarai juga menjadi nilai plus bagi kendaraan roda dua ini.

Untuk harga, pastinya antara jaman dahulu dengan sekarang sangatlah berbeda jauh. Saat ini 1 unit Honda CB100 berkondisi bagus harganya sangatlah mahal, ditambah lagi jika kendaraan tersebut memiliki banyak aksesoris original pastinya akan membuat harganya semakin tinggi lagi.

Nah itu tadi adalah informasi tentang Sejarah Motor Honda CB 100 diIndonesia.

Semoga informasi tadi bermanfaat terima kasih.

Jenis Motor Honda CB100 Yang Beredar

Jenis Motor Honda CB100 Yang Beredar – Jenis-jenis motor Honda CB100 memang ada banyak sekali. Bahkan masing-masing jenis juga memiliki ciri khas tersendiri. Bicara soal motor klasik, memang tidak ada habisnya ya sob. Ya, meski kita hidup di jaman modern namun rupanya tidak sedikit dari kita yang suka dengan motor klasik. Bahkan ada juga yang memiliki hobi koleksi motor klasik.

Salah satu motor klasik yang masik eksis hingga saat ini adalah motor Honda CB. Bentuk tangkinya yang mungil, bodi ramping dan stylish menjadi daya tarik dari motor tua ini.

Honda CB yang ada di Indonesia sendiri terapat 4 jenis yaitu CB100,CB125,CB175 dan CB200. Dari keempat jenis tadi Honda CB100 lah yang paling banyak dilirik oleh para kolektor.
Bicara soal Honda CB100 nih ya, kali ini kami akan berbagai infomasi menarik seputar jenis-jenis motor Honda CB100 yang ada di Indonesia . Check this out

CB 100-K0
Jenis-jenis motor Honda CB100 yang pertama adalah CB 100-K0. Kendaraan tersebut merupakan jenis pertama yang dibuat tahun 1970-1971. Sejak awal kemunculannya motor jadul ini memang sudah menyita perhatian masyarakat Indonesia.
Hal ini dikarenakan CB100-K0 hadir dengan mesin 4 tak 1 silinder. Dengan mesin tersebut, membuat motor ini mampu mengeluarkan tenaga 11.5 HP dengan kecepatan maksimal 110km.
Kompresi : 9,5:1
Power : 11,5 HP @10.500 RPM
Bore x Stroke : 50,5 x 49×5 mm
Rem : Depan : Tromol, Belakang : Tromol

CB100-K1
Menyusul kesuksesan dari CB100-K0, pihak Honda kembali merilis jenis terbaru pada tahun 1971 yaitu CB100-K1. Dari segi desain, CBK1 hadir dengan tampilan yang lebih gagah. Apalagi bagian jok sudah menggunakan list chrome.
Sementara pada tangkinya dominan warna biru dan putih. Sama halnya dengan CB100-K0, motor antik ini juga masih mengandalkan kekuatan dari mesin 4 tak dengan 1 silinder dan memiliki kapasitas mesin sebesar 99cc.
Kompresi : 9,5:1
Power : 11,5 HP @10.500 RPM
Bore x Stroke : 50,5 x 49×5 mm
Rem : – Depan : Tromol, Belakang : Tromol

CB 100-K2
Jenis-jenis motor Honda CB100 berikutnya ada CB 100-K2. Jika CB100-K1 lebih dominan ke warna biru daripada putih, untuk CB100-K2 rupanya kebalikannya. Dimana warna motor tersebut dominan putih daripada warna biru.
Bodinya yang simpel, membuat motor ini mudah sekali dimodifikasi. Jika dilihat secara seksama motor CB100-K2ini persis seperti yang digunakan oleh Iqbal Ramadhan dalam film Dilan.
Kompresi : 9,5:1
Power : 11,5 HP @10.500 RPM
Bore x Stroke : 50,5 x 49×5 mm
Rem : – Depan : Tromol, Belakang : Tromol

CB100-K3
CB100-K3 menjadi generasi keempat dari CB100. Meski sama-sama memiliki desain cekli, soal warna CB100-K3 memiliki warna khas yang unik. Dimana Honda masih menggunakan warna merah sebagai dominannya.
Kemudian pada bagian tangki dipadukan dengan warna kuning dan hitam. CB100-K3 hadir dengan mesin 4 tak 1 silinder dengan kecepatan maksimal 110 km.
Kompresi : 9,5:1
Power : 11,5 HP @10.500 RPM
Bore x Stroke : 50,5 x 49×5 mm
Rem : – Depan : Tromol, Belakang : Tromol

CB100-K5
Jenis motor Honda CB100 berikutnya adalah CB100-K5. Jenis motor CB yang satu ini terbilang sangat laris manis pada masanya. Konon katanya, motor CB100-K5 ini di produksi tahun 1981 sampai dengan tahun 1985.
Dan yang membedakan CB100-K5 dengan jenis motor Honda CB100 yang lainnya adalah terdapat logo Honda yang terlihat lebih menonjol dan gagah.
Untuk warnanya sendiri dominan warna merah dengan perpaduan warna perak pada bagian selebor depan dan belakang. Dengan warna tersebut, membuat tampilan CB100-K5 ini terlihat lebih elegan. Dan jenis inilah yang paling di cari oleh kalangan biasa maupun para kolektor motor antik.
Kompresi : 9,5:1
Power : 11,5 HP @10.500 RPM
Bore x Stroke : 50,5 x 49×5 mm
Rem : – Depan : Tromol, Belakang : Tromol

CB100 N
CB100 N menjadi jenis motor Honda CB100 yang hadir dengan kapasitas mesin 99cc. Yang menjadi cirikhas lain dari motor ini adalah terdapat list yang melengkung di bagian tangki bensin.
Dan untuk ukuran tangkinya sendiri lebih besar daripada jok. Cirikhas lainnya juga terlihat pada bagian stang, yang terlihat lebih runcing dari jenis lainnya.
Kompresi : 9,5:1
Jenis Mesin : 4 tak 1 silinder
Power : 11,5 HP @10.500 RPM
Bore x Stroke : 50,5 x 49×5 mm
Top Speed : 110 km
Rem : – Depan : Tromol , Belakang : Tromol

Itu tadi Jenis Motor Honda CB100 Yang Beredar Di Indonesia yang paling banyak diincar oleh para kolektor di Indonesia maupun luar negeri. Sebagian besar jenis motor tadi diproduksi pada tahun 70-an.

Itu artinya usia motor CB100 sudah lebih dari 40 tahun. Walau demikian dari waktu ke waktu eksistensi motor CB tidak pernah padam. Bahkan dari waktu ke waktu jumlah peminatnya pun juga terus mengalami peningkatan. Jadi apakah kamu salah satu peminat motor CB100?

Jenis Honda GL Yang Beredar di Indonesia

Jenis Honda GL Yang Beredar di Indonesia – Selain motor CB, Honda juga dikenal memiliki motor klasik lain yang tak kalah keren yakni Honda GL Series. Dirilis pada tahun 1970-an, motor yang satu ini dikenal memiliki mesin yang bandel dan tangguh untuk segala medan. Nah pada kesempatan kali ini, kita ingin berbagi informasi kepada kalian semua tentang beberapa jeis Honda GL yang perlu kalian ketahui. Dengan begini, nantinya kalian bisa lebih paham mengenai jenis dan tahun dari motor tersebut sebelum membelinya. Baiklah tak perlu berlama-lama lagi, langsung saja simak ulasannya dibawah ini.

Honda GL 100
Honda GL yang pertama kali dirilis oleh pabrikan sayap membentang ini adalah Honda GL 100. Jenis motor Honda yang satu ini pertama kali dirilis di Indonesia pada ahun 1979 silam. Perlu kalian ketahui, jika ini adalah motor perdana dari Tipe GL Series yang didukung dengan mesin CB100 didalamnya.

Pada saat ini, jenis Honda GL yang satu ini hadir untuk menemani saudara tuanya yakni varian CB100 guna menahan gempuran dari motor Yamaha RX100 dan juga Suzuki GP100 yang saat itu juga sedang dimasa jayanya. Yang menjadi nilai plus dari Honda GL Series ini adalah kedatangannya yang mengusung mesin 4 Tak, berbeda dengan dua kompetitornya yang masih menggunakan mesin 2 tak dan identic dengan kepulan asap putihnya. Setelah berusia 2 tahun di pasaran, Honda pun melakukan sedikit perubahan ringan pada desain Honda GL 100, dimana headlamp dirubah menjadi kotak, begitupun dengan panel speedometer serta kaca spion.

Honda GL 125
Sebenarnya, jenis Honda GL yang satu ini dirilis bersamaan dengan GL 100 yang ada diatas tadi. Namun yang membedakannya pasti kalian sudah bisa paham dari namanya, yakni motor ini hadir dengan menggunakan mesin yang lebih bertenaga yakni memiliki kapasitas 125cc.

Bisa dibilang jika penjualan dari GL125 ini memang sangat laris dipasaran, akan tetep sayangnya penjualan dari motor dengan CC besar dimasanya itu tidak bisa mengungguli saudaranya yakni GL100. Dan akhirnya, perjalanan dari motor ini pun tidak bisa bertahan lama, hanya ekitar 6 tahun sebelum akhirnya dimatikan pada tahun 1985 silam.

Akan tetapi saat ini, banyak sekali para penggemar motor classic yang sekarang mencari keberadaan dari motor ini, karena untuk mencari GL100 saat ini sangat sulit, dan kalaupun ada harganya pun sangat mahal sehingga mereka lebih memilih untuk membeli GL125 sebagai opsi.

Honda GL Max 125
Ada yang menyebutkan, jika jenis Honda GL yang satu ini resmi mengaspal dijalanan pada tahun 1983 silam. Sementara beberapa pihak lainnya menyeutkan jika pabrikan Honda pertama kali merilis Honda GL Max 125 ini pertama kali dirilis pada tahun 1985 silam.

Terlepas dari perbedaan pendapat mengenai kapan Honda GL Max 125 ini dirilis, yang pasti motor hasil revisi dari GL125 ini hadir dengan membawakan spesifikasi maupun konsep desain yang lebih menarik sesuai dengan trend ditahunnya.

Bodi motor ini oleh Honda dibikin menjadi lebi kekar, dengan kekuatan yang lebih dahsyat lagi dibandingkan pendahulunya. Tentu ini menjadi sebuah hal yang lumrah dilakukan oleh para pemilik pabrikan guna menggoda minat para konsumen nanti.

Saat itu, Honda sempat mengeluarkan beberapa varian dari GL Max 125 tersebut. Untuk versi pertama adalah varian Platina, selanjutnya dilanjutkan oleh GL Max CDI Engine, dan yang terakhir disusul oleh seri GL Max Black engine pada tahun 1987 silam.

Lalu pada pertengahan tahun 1990-an Honda sempat meluncurkan GL Max 125 Neotech, dimana motor ini memiliki mesin 4 tak, OHC, 124,1 CC, dan menjadi generasi terakhir dari GL Max hingga memasuki millennium ketiga.

Honda GL Pro
Selain menghadirkan seri GL Max 125, pada tahun 1980-an itu ternyata pabrikan Honda juga melakukan gebrakan lain yakni dengan meluncurkan Honda GL Pro. Kenapa disebut gebrakan? Karena motor tersebut hadir dengan menggunakan mesin yang sangat besar kala itu yakni 145cc.

Untuk generasi pertama dari jenis Honda GL yang satu ini mendapat julukan sebagai GL Pro White Edition yang mengaspal pertama kali pada tahun 1991. Motor ini hadir dengan keunggulan memoliki mesin yang tangguh untuk perjalanan jarak jauh.

Selanjutnya, pabrikan Honda meluncurkan GL Pro Black Engine, sesuai namanya motor ini hadir dengan menggunakan mesin berwarna hitam. Di impor langsung dari negara asalnya yakni Jepang, diklaim motor ini jauh lebih bertenaga dibandingkan dari seri sebelumnya.

Setelah itu pada tahun 1995, Honda GL Pro Neotech resmi mengaspal. Pihak Honda melakukan perombakan besar-besaran, dimana saat itu mesinnya dinaikkan menjadi 160cc. Dimana motor ini pun diklaim mampu mengeluarkan daya mencapai 14,7 HP dalam putaran 8.500 rpm.

Sayangnya, dengan peningkatan tenaga yang diberikan tak membuat GL Pro Neotech ini berumur panjang. Dimana motor ini pun mati pada tahun 1999, dan varian dari GL Pro Series ini digantikan oleh motor Honda lain yakni MegaPro.

Semoga informasi tentang Jenis Honda GL Yang Beredar di Indonesia, dapat membantu agan-agan sekalian.

Salam

Solo Touring Perdana Bersama Honda CB 100

Pagi tanggal 14 Agustus 2019.
Saya rampungkan semua rencana untuk persiapan melakukan Solo Touring Perdana Bersama Honda CB 100 jarak jauh untuk yang pertama kalinya menggunakan motor honda cb 100, beberapa bagian seperti lampu-lampu dan kelengkapan lainnya saya rapikan, dan kebetulan saja kemarennya saya baru mendapakan kiriman belanja online satu paket sidebag yang sudah lama saya idam-idamkan, sebenarnya sih saya ingin menggunakan sidebox, hanya saja karena keuangan yang tidak memungkinkan hingga saya tak sanggup membelinya, tapi kalau saya lihat di youtube, penggunaan sidebag saja sudah bisa membuat motor terlihat keren dan garang di jalanan, hari ini selain merapikan bagian body motor, rencana selanjutnya adalah membuat breket atau dudukkan yang akan di pakai buat menompang sidebag yang barusan saya beli, harus ke bengkel las dulu ini, tapi ternyata rencana itu tidak bisa saya selesaikan hingga sore harinya, maklum ada juga kerjaan lain yang harus juga di selesaikan, dan akhirnya saya planingkan besok siang saja saya ke bengkel las.

Siang tanggal 15 Agustus 2019.
Akhirnya saya punya waktu untuk ke bengkel las, dan dimulailah pembuatan breket untuk dudukan sidebag motor honda cb 100, berikut beberapa foto aktifitas di bengkel las sewaktu breket ini dibuat.

 

 

Kuda Besinya sudah siap melahap jalan 170 km

Menjelang magrib breket nya sudah siap, dan sidebagnya pun sudah bisa duduk manis diatas jok motor, memang sih bentuknya sederhana, soalnya posisi body motor juga tidak terlalu mendukung untuk di buatkan breket jadi pandai-pandainya saja tukang las memposisikan semuanya.

Rencana tetap rencana, star riding dimulai sore tanggal 16 Agustus besok hari, dan mumpung masih ada waktu, saya masih sempatkan diri lagi untuk melihat kira-kira apa kekurangan motor ini, mulai dari rem, lampu-lampu hingga bagian pelumasan mesin, dan setelah semuanya saya anggap selesai, motor ini masuk ke tempat pencucian, menghilangkan semua debu, karat yang menempel, setelah beberapa hari tidak di cuci, biar acara touringnya makin nyaman.

Sore hari 16 Agustus 2019.
Akhirnya hari H tiba, setelah selesai mandi, mengisi sidebag dengan beberapa peralatan dan tool yang sudah saya persiapkan untuk solo touring perdana ini, seperti perkakas untuk mengatasi kerusakan motor dijalan, yah paling tidak sifatnya darurat, juga aneka makanan dan minuman yang nantinya akan jadi bekal daripada singgah dirumah makan atau warung kan ongkos lagi.

dan lets begin Solo Touring Perdana Bersama Honda CB 100 170 km Bulukumba – Gowa SULSEL dan saya pun menikmati perjalanan ini, sayang hp saya ternyata kehabisan charge sehingga beberapa spot tidak bisa saya foto, tapi insha Allah di rencana berikutnya saya akan lebih siap.

Salam Adventure